古清生

     到原始森林去种植一片茶园，一直是我的梦想。森林中有那么明亮的阳光、空气和溪流，鲜花次第开放，鸟雀栖树而鸣，云雾绕山飘拽。便是白雪覆盖的冬季，官门山也有开花的植物，我看到一种铁线莲，洁白的花瓣，浅金的蕊。金阳光照临到白雪上，荚蒾枝上悬挂束状的红艳珠果，招引来羽毛淡绿的领雀嘴鹎啄食，溪被冰雪冻瘦，一线清寂的缓流。

    爱德华·O·威尔逊在《社会生物学》中，特别提到美国作家梭罗，梭罗在瓦尔登湖的生活，重新清理了现代人的发自生活贯性的理念，回到自然，在自然中体验人之生存的乐趣。后人一切的作为，常被视为追随与模仿。这情状缘于诸些俗念，社会学家的归纳，往往会约束一些正常的而且阳光的冲动。我觉得我这些年来的原始森林生活，从出发到如今，皆源于我少时的森林的梦。即便我念想过航海，我知道那只是一次航行，我自小出生在山林，工作也在山林，地质队员的生活，那些枯燥无味梭巡于山林的青春，现在回首是那样的光彩夺目，怀念不已。

古清生

自主品牌的叫好却不太叫座

俺将中国自主品牌汽车的危机划分三次，第一次是源自于中国汽车高层及媒体的剿杀。那时候，以吉利美日为代表。美日是夏利的克隆牌，此是世人皆知的。美日以超低价格杀入市场，举国哗然，原来与夏利相同的一款车，能够卖到这么低的价？但随之而来的是，一面倒的讨伐，就是说民营自主品牌的作坊制造。但是，事实雄辩性地打倒了这次大讨伐。其实，国际名车哪一款不是从作坊中出来呢？人家奥迪从来不掩饰自己是从牛栏里出来的。

第二次危机是质量，以奇瑞为代表，当时编出一个顺口溜：奇瑞奇瑞，修车排队。以质疑及谴责自主品牌的小毛病为攻击方面。但是，第二次危机没有杀灭自主品牌，现在的奇瑞汽车的品质，辗碎了这个顺口溜。特别是丰田的世界大召回，令人触目惊心地看到老跨的汽车问题。

古清生

楼市之泡终于破了

4．19将是一个重要的日子，数年来一直狂吹的中国楼市大泡，都能吓破纳威人的胆。就在上月，北京楼市异常的暴涨，给俺的第一直觉，就是炒房资本即要临场出逃的信号。可是，这时候俺有朋友还在向俺讲述买房增值的经济原理。俺坚定地不加入房奴的理由在于，俺已经全资买了两套房，身无债务一身轻，想去哪去哪，买个威麟X5越野车可以满中国考察，这对于俺的写作来说，会比炒房增值得多。人的增值，物比物的增值有价值得多。日本和德国二战之后，国家一片焦土，但是他们人还在，战后发展起来，又成为世界的重要经济体。

俺国楼市，多有官商勾结，爆炒房地产，直到了中央发出10号文件，重创投机客。4．19股市重跌，重跌之重的全部是房地产股，全线下跌8—10%，随之而且的系列政策出台，楼市必将还会大幅下跌。在这个重要的历史时刻，北京13届国际车展即将鸣锣，却也不能不让人想到车市，狂疯的车市近时以来，加价大战成为反常形态，汽车商开始学习房地产商，物还是那么多物，提升了价格，貌似资产翻番。然而，实质却不是，是人民币被直接贬值了事。

古清生

中国石油从俄及中亚输送布局受影响

目前只看到吉尔吉斯坦政局动荡，它的平定可能要得以时日，反对派上台即使对其在上海合作组织之中地位不变，但却可能打乱中国石油从俄罗斯和整个西亚向中国输送的战略布局。吉尔吉斯坦恰好是中国从俄及西亚向国内输送石油的中转站，吉尔吉斯坦由于是美国向阿富汗提供后勤支持的重要基地，也是俄罗斯扼守中亚战略地位的桥头堡，双雄对峙加上吉尔吉斯本国的多方力量的博弈，给这个地方平添了不确定因素。

显然，俺们不能从静态评估来设计中国能源的未来战略格局，从中国在南海海域的保护到西域中亚的石油能源战略规划的构图来看，中国能源链的脆弱性可见一般，尤其是中亚与中国的能源经济合作必将受到影响。这对于中国的行动迟缓的西油东输进展硬添了未知数，同时也势必给规划丝绸之路高铁规划敲响警钟，世界不是静态的，中国的交通设计与能源战略，必须要全面检讨它的安全性和可持续性。

古清生

电动汽车开启能源动力新时代

当全球石油储备日渐令人焦心的时候，电动汽车显然给人类一个光明的前景。因此，俺对混合能源汽车不以为然，它肯定只能是一种过渡形式，电动机与内燃机装备在一个车上时，这种汽车的负载过重，并没有彻底改变能源结构。

俺早在2007年就去上海考察和乘坐了上海的电动能源的公共汽车。从2007年到现在，这种电动能源的公共汽车依然居于边缘地位，在那时候上海只有825一条公交线路跑电动公交汽车，现在的上海已经有了多条公交线路运行电动汽车了。

上海的电动汽车走的是电池—电容混合电动汽车，走的是超级电容和锂离子电池相混合的技术路线。超级电容具有充电快、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性，锂离子电池具有储电量大、储存时间长的优点，零排放、低噪音，一次完全充电时间不到3小时，充电后可行驶100-300公里，最高时速可达80-100公里，每公里耗电小于1.6度。用这种电动车替代传统的公交车，折合每公里能耗支出仅为用柴油的三分之一。

古清生

中国已有百年的汽车强国梦

辛亥革命即已百年，领导辛亥革命的伟大民主革命的先驱孙中山先生认为，发展汽车工业是重要强国路径。他在《建国方略》中指出：“最初用小规模，而后逐渐扩大，以供四万万人之需要。所造之车当合于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

直到今天，孙中山先生的汽车强国梦已经接近，中国汽车市场在过去的一年已经实现销售1300万辆，且是农用车、商用车、旅行车和运输车皆有。在可以预见的未来几年，中国汽车市场仍然会放量增长，汽车工业必将成为中国的国民经济支柱产业。全世界几乎所有的重要汽车制造公司都云集到中国，世界汽车工业的各种制造风格，都在中国源源地推出各种可资读解的车型。在中国大地，只有汽车制造业与世界联系得那么紧密，世界汽车在中国的展示没有遗漏。

然而，也就是在这样的时刻，一切关注中国汽车制造以及经济发展的人们，都在关注着中国自己的汽车制造力，以改变中国只是世界汽车的组装地与倾销地的现实地位。

古清生

1697年，西班牙殖民军的炮火干净彻底地摧毁了最后一个玛雅城邦，玛雅文明就在地球划上一个句号。始于公元前２５００年的玛雅文化，从此消隐在中美洲苍莽葱荣的热带丛林遁为千古之谜。

研究玛雅文化的学者，那些执著的解谜人，却总是将玛雅文化带到现代人的世界，让人们不断地对古印第安人创造的玛雅文化产生无限想象。玛雅文化展来到中国北京展出的时候，一位来自于内蒙古的朋友曾在电话里跟我谈论起玛雅文化，大约身处内蒙古的原因，她对一种文明的消失的感受尤其深切。我想，她可能在内心深处激活了对草原帝国的追忆。

古清生

低碳已经被绑架：碳是真正的罪魁祸首吗

关于排放这事儿，毛泽东的诗《念奴娇·鸟儿问答》曾这样写道：土豆烧熟了，再加牛肉，不须放屁！理论上吃土豆易于放屁，因为土豆的淀粉成份高，它在胃这个容器里转化为糖的过程中，会产生好多气体。如果这个原理被重视，从而收取土豆的环境税，这很可能打击所有的淀粉类食品。土豆非豆，乃茄科植物，植物蛋白质含量甚丰的真正豆类，消化过程中转化的气体其实也不小，收取排放税也存在可能。

纵观世界上排碳的家伙，是生命都有排放。俺说的是排碳，以消化二氧化碳为著称的植物们，实际上它们在白天大举吸收二氧化碳从事光合营养活动，晚上却仍然要呼出二氧化碳。植物当中只有仙人掌类在晚上呼出氧气，但是它们却在白天呼出二氧化碳。前些时，网间热议的禁止吃狗肉和猫肉的立法，实际上小猫小狗也是排碳大户。

从地球的现实观之，排碳行为大家都有，为什么一提及减少排碳就紧紧盯住汽车呢？那是因为，汽车的确排碳，而且很直观，并且汽车这种动物，人不养它也能过日子。所以，汽车已经成为俺国挂载最多税费的消费品。

 古清生

 潘石屹们是高碳生活的制造者

潘石屹是卖房子的，在卖房子以前，这位来自西北的青年农民还有一颗比较善良的心。然房子卖多了，潘石屹积累了很多财富，然后就唯利。俗话说，无利不起早，世人皆唯利，俺以为唯利乃生物本性。只是潘石屹在提及低碳生活，放言“住好房，开烂车”之时，潘石屹亮出那两颗竹鼠式板牙忒难看了。

世人皆知，在中国的潘石屹们，将房价推高到火箭才能见顶，其提出北京楼房3万元圈，即北京五环之内的房子要卖3万元一平米，不足千元成本的毛丕房卖到这种天文数字的价格，实际已经不是什么市场经济了，房地产邪恶地绑架劫持了中国人民。

古清生

1350万辆的经济业绩值得高估

2009年，中国汽车市场共销售了1350万辆汽车，创造了一个历史新高。此销量坊间给予了各样的评价，俺以为从中国的年度国民经济的层面给予评价，当值得高估。在全球经济低迷，中国工业出口锐减的2009年，汽车产业果然在本产业领域肩起了历史史命，汽车卖得一塌糊涂，跟随着与汽车相关服务行业也是行情见涨，即是驾校的业务，都进入热火朝天之境界。不敢想象，将1350万辆汽车的产销量砍去一半，中国经济层面会是一个什么样子？

因此，俺对见好就收的汽车刺激政策大不以为然，小排量汽车的购置税优惠政策本应该继续而且应该加大才是，因为只有这样，才可能保2010年的产销量达到与2009年的平衡。现在的情况不是这样，完全是一种短视，以为把2009年安全度过，刺激政策就完事儿了。中国的产业政策，老是让俺看不到一个久远的有效的，并且是要把中国经济持续推进的长考。